“No es solo ir del punto A al punto B. Es tener la libertad de seguir adelante”.
Michael es un fisioterapeuta en Boston. Trabaja largas jornadas durante la semana y pasa sus fines de semana al aire libre, lo que significaba que cualquier camioneta nueva tenía que seguirle el ritmo. Su Rivian R1T lo hace. También acelera de 0 a 60 en 2.9 segundos, lo cual, según señala, es algo muy útil cuando está en constante movimiento.
Los números que lo convencieron no estaban en la hoja de especificaciones. Los reembolsos que pudo acumular se tradujeron en un ahorro significativo. En casa, la carga le cuesta unos $100 al mes. El frenado regenerativo prácticamente ha eliminado el desgaste de las pastillas. Después de tres años, no ha reemplazado sus frenos ni una sola vez.
La parte que no esperaba era cuánto más viaja ahora. El maletero delantero (frunk), la cabina, la cama de la camioneta: todo lleno de equipo, una nevera refrigerada, un colchón para el vehículo y el cargamento más importante, su perro Arlo. Senderos, parques, noches de campamento en la cama de la camioneta mirando las estrellas. “Antes pensaba que la autonomía era un problema”, dice. “Mi Rivian tiene 300 millas de autonomía, lo mismo que mi antigua camioneta de gasolina, y me dice exactamente dónde cargar a mitad del viaje. La ansiedad por la autonomía es cosa del pasado”.
Michael, su perro Arlo, y su Rivian
Los ahorros, según dice Michael, se sienten como si se acumularan cuanto más tiempo tiene el camión. Sin cambios de aceite. Sin reparaciones de escape. Frenos que podrían durar más que el vehículo. Cada mes sin una parada para cargar gasolina es otro mes en que las cuentas juegan a su favor. Además de eso, los incentivos iniciales hicieron que la compra fuera una decisión obvia.
El compromiso que le preocupaba —la ansiedad por la autonomía— desapareció en los primeros meses. “Si necesito cargar en la carretera, hay un cargador en mi ruta”, comenta. “El software hace la parte difícil”.
$10.000
En incentivos
300 mi
Autonomía con carga completa
3 años
de aventuras
Sobre la vida al aire libre con un vehículo eléctrico:
«No siento que esté renunciando a nada de mi vieja camioneta de gasolina. De hecho, estoy ganando más espacio».
Incentivos para vehículos eléctricos
Los reembolsos estatales y los programas de las empresas de servicios públicos locales realmente pueden representar ahorros significativos. A continuación, le explicamos cómo reclamarlos.
Carga de su vehículo eléctrico
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¿Son los vehículos eléctricos realmente más baratos?
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un vehículo eléctrico en casa?
La mayoría de los conductores gastan entre $30 y $60 al mes en electricidad para una carga completa cada noche. Eso es aproximadamente un tercio de lo que cuesta el combustible para un auto de gasolina típico.
¿Necesito un garaje para tener un vehículo eléctrico?
No. Millones de conductores de vehículos eléctricos cargan en apartamentos, lugares de trabajo y estaciones públicas. Muchos nunca cargan en casa.
¿Qué distancia puede recorrer un vehículo eléctrico con una sola carga?
La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos tienen una autonomía de 250 a más de 400 millas por carga. Para la conducción diaria, la mayoría de las personas los cargan una o dos veces por semana.
¿Puedo hacer un viaje por carretera con un vehículo eléctrico?
Sí. Las redes de carga rápida cubren las principales autopistas. Una parada típica suele durar entre 20 y 30 minutos, tiempo suficiente para tomar un café y estirar las piernas.
¿Son los vehículos eléctricos usados una buena opción?
Los precios de los vehículos eléctricos usados han bajado significativamente. Muchos modelos de 2 a 3 años de antigüedad aún conservan más del 90% de la salud de su batería y califican para créditos fiscales federales.
¿Qué incentivos hay disponibles para los vehículos eléctricos?
Créditos fiscales federales de hasta $7,500, además de reembolsos estatales y de servicios públicos que varían según la ubicación. Use nuestro buscador de incentivos para ver para cuáles califica.